Las obras para la llegada del AVE no solo son plataformas, vías o catenarias. A lo largo del trazado desde Murcia, el Administrador de Infraestructuras Ferroviarias, Adif, ha tenido que salvar multitud de circunstancias, algunas previstas y otras sobrevenidas.
Ocurrió con la tortuga mora en el Levante provincial, que le obligó a diagnosticar el estado de conservación de la denominada ‘Testudo graeca’ por la afección del hábitat de esta especie protegida, así como a llevar a cabo medidas compensatorias por algo más de un millón de euros en el interior de los espacios Red Natura 2000 existentes en el ámbito de actuación, como son las zonas de especial conservación (ZEC) Sierra de Cabrera-Bédar, Sierra de Alto Almagro y Sierras de Almagrera, de los Pinos y el Aguilón.
También en la capital se han tenido que adoptar acciones medioambientales para salvaguardar a una especie animal muy especial: el vencejo.
El Apus apus, como se conoce científicamente al vencejo común, es un ave de características especiales que lo hacen diferente. Se trata de un ave migratoria, que cría en primavera en Europa y pasa el invierno en el continente africano, tras atravesar el Sáhara.
Aunque es similar a la golondrina, su tamaño es algo más pequeño, si bien, vuela más alto y tiene un plumaje completamente negro o muy oscuro. Y, debido a que sus patas son cortas y sus alas de morfología particular, le cuesta remontar el vuelo cuando cae al suelo. Se pasa, además, gran parte de su vida volando, puede dormir durante el vuelo y es, también, una de las especies más rápidas del mundo en el aire, dado que puede superar los 100 kilómetros por hora.
En Almería capital, tenemos la suerte de ser uno de los territorios elegidos para su estancia y cría en el continente europeo. Algo que muchos desconocían, a pesar de que uno de esos espacios seleccionados se encontraba en las marquesinas de la frecuentada antigua estación intermodal.
Fue, precisamente, durante su desmantelamiento para poder llevar a cabo la construcción de la nueva estación que dará servicio tras la llegada de la Alta Velocidad a los viajeros por carretera y del AVE, cuando SOS Vencejos advirtió de su presencia y demandó su preservación.
Colaboración de SOS Vencejos
«Desde SOS Vencejos, hemos estado trabajando codo con codo con Adif desde el momento en que se detectó la presencia de la colonia activa de vencejos pálidos en las marquesinas de la Estación Intermodal. Nuestra intervención ha consistido principalmente en asesorar técnicamente a Adif durante todo el proceso, con el objetivo de conciliar las obras previstas con la protección absoluta de esta especie protegida y su reproducción anual», ha explicado a IDEAL Luna del Puerto Núñez, del área de Consultoría Ambiental de esta organización sin ánimo de lucro.
En efecto, en julio pasado, agentes de Medio Ambiente acudieron a comprobar la existencia de estas aves -en concreto, en este caso, ejemplares de vencejo pálido ‘Apus pallidus’- en la estación, a instancias de varias asociaciones de protección de la naturaleza que advirtieron de la presencia del vencejo después de que trascendiera la intención de comenzar la demolición de la Intermodal.
En un escrito remitido a la Junta de Andalucía un mes antes, la asociación SOS Vencejos alertaba de la posible destrucción o daños a los nidos ubicados en las marquesinas de la estación con el arranque de los trabajos de desmonte, al tiempo que daba cuenta de que el vencejo pálido es una «especie protegida y en retroceso», tal y como informó en su día Europa Press.
«Los vencejos, en contraposición con otras especies de aves, no construyen nidos nuevos en cada temporada de cría, sino que se trata de especies cuyos nidos son las propias oquedades que proporcionan las edificaciones humanas», recordaban desde el colectivo conservacionista sobre esta especie «altamente filantrópica» que suele volver anualmente a los mismos lugares para la cría.
Instaban, por tanto, en este sentido, en su petición a paralizar el derribo hasta que pudiera hacerse fuera de la época de cría -a partir de octubre-, dado que el daño a este tipo de animales está «prohibido» debido a su nivel de protección, con sanciones administrativas en caso de identificarse dichas prácticas.
La asociación también solicitaba a Medio Ambiente censar la colonia de vencejos, así como que se habilitasen «alternativas temporales en la zona de obra» como «cajas nidos en edificios aledaños o torres de biodiversidad» que permitan preservar la colonia de cara a la próxima primavera ya que, según preveían, «la nueva estación no estará construida para dichas fechas».
Así, la colaboración ha consistido, tal y como ha detallado Del Puerto a IDEAL, en el diseño e implementación de un plan de seguimiento para identificar cuáles eran las marquesinas realmente ocupadas por vencejos reproductores, así como en la realización de observaciones regulares, inspecciones con cámara endoscópica y grúas elevadoras para verificar la presencia o ausencia de nidos y polluelos.
También ha realizado propuestas técnicas sobre las medidas compensatorias a llevar a cabo: «Prioritariamente, la integración de nidos específicos dentro de la nueva estructura de la estación, aprovechando huecos arquitectónicos o instalando piezas prediseñadas con las dimensiones adecuadas para la especie».
Se recomendaron, por otra parte, medidas complementarias «desde el inicio para garantizar el espacio de nidificación durante los años que duren las obras, ya que las edificaciones (donde proponíamos la integración de nidos), no iban a estar listas para la próxima temporada de cría».
Entre las opciones propuestas, se encontraba la instalación de una torre de biodiversidad, capaz de albergar hasta 150 nidos para vencejos y otras especies urbanas, «contribuyendo además al control natural de insectos, como los mosquitos».
Con toda esta información especializada, y dadas todas estas recomendaciones, Adif ha creado finalmente una especie de hotel temporal para las aves de paso y, en concreto, una torre diseñada para la nidificación de vencejos.
La torre, al detalle
El Administrador de Infraestructuras Ferroviarias ha explicado a IDEAL que dicha torre, que ya se encuentra a la vista de quienes deambulan por el entorno de las obras de la segunda fase del proyecto para la integración ferroviaria en Almería, «está coronada de una pirámide hexagonal de un metro de ancho cuya función es evitar que las aves rapaces posen en la estructura mientras acechan a sus presas». Cuenta, además, con 20 pisos y con un envolvente aislante desplazable para el mantenimiento de los nidos.
En cuanto a sus principales características, esta torre de biodiversidad dispone de un sistema de aterrizaje de las especies y cuenta con 150 nidos con un diseño que facilita la adopción de las aves (vencejos, estorninos, gorriones) y una zona inferior capaz de acoger a más de 300 murciélagos.
A pesar de sus 12 metros de altura, son «nidos accesibles para su mantenimiento», y la envolvente dispone de aislamiento de poliuretano para reducir el calentamiento por la irradiación solar.
Los nidos están, además, numerados «para un seguimiento adecuado» y se caracterizan por su «fácil instalación, mediante punto de izado sobre zapata», según la ubicación y las condiciones del terreno.
Incluye, finalmente, altavoces alimentados por batería que se recarga por módulo fotovoltaico, como reclamo.